AutoBlog

Goedbeschouwd is de inmiddels 26 jaar oude BMW Z8 een uniek model. Je zou bijna kunnen zeggen dat BMW eigenlijk niks meer in de trend van een dergelijk halo -model heeft gebouwd. We vroegen ons gewoon eens hardop af wat de prijzen doen van de BMW Z8 op Marktplaats. Je kan er meerdere kanten mee op, maar er zijn redenen waarom je hem wel eens zou willen kopen.

Met de nieuwe Audi RS 5 is het duidelijk wat Audi wil dat hun nieuwste RS-producten worden. Krachtige dikbolides die dankzij PHEV-aandrijving toch een stukje milieuvriendelijkheid kunnen meebrengen. In die hoedanigheid zitten we met smart te wachten op de grote broer van de RS 5, de nieuwe Audi RS 6 (C9). Dat het iets in dezelfde trend als de RS 5 gaat worden is duidelijk, maar Audi heeft nog niet eens onthuld wat het gaat worden qua motor. Het zou een ietwat bijzondere keuze kunnen worden, al klinkt het exotischer dan het is.

Volkswagen zit in een bijzonder decennium. In de jaren ’70 ging hun hele gamma op de schop en veel daarvan merken we nog steeds. Het waren de jaren ’70 dat de Golf, Polo en Passat werden geïntroduceerd. Met de Golf als feestvarken in 2024 ter ere van 50 jaar en de Polo een jaar erna , vergat Volkswagen dat zeker niet. Ondanks dat de ironie erachter ons niet ontgaat, is het wel zonde dat ’50 Years’ op de B-stijl van een grijze Golf schrijven afdoende moest zijn. Met de GTI Edition 50 en de ID.3 Fire + Ice lijkt het echter alsof Volkswagen weer wat leuke dingen heeft gevonden. Een plaatselijke speciale editie is voor de echte kenners ook een leuke throwback .

Als je er heel simpel naar kijkt, dan is het belachelijk simpel om een elektrische auto een gigantische actieradius te geven: geef hem een grotere batterij. En als je dan een grote auto hebt waar het toch al in past, waarom zou het je dan niet gewoon doen?

De ID. Polo is gewoon weer een ouderwetse Volkswagen, met degelijk design en knoppen. En je kunt er zelfs een cassettebandje in afspelen. Soort van.

Welkom bij deel 2 vanaf Auto China 2026 — en als je dacht dat deel 1 al bizar was, dan wordt het hier alleen maar gekker. We beginnen niet eens bij auto’s, maar bij de tech erachter. Toeleveranciers laten zien hoe belangrijk software, schermen en zelfrijdende systemen zijn geworden. Van dimmende ramen tot gigantische head-up displays: auto’s worden steeds meer rijdende gadgets. Maar daarna gaat het los. Je ziet merken die verdacht veel lijken op bekende namen. Serieus: auto’s die bijna Mercedes zijn… maar het net niet zijn. Copy-paste? Of gewoon inspiratie? De grens is hier dun. En dan de gekte: drones voor personenvervoer, waterstofbussen, bizarre conceptcars en offroaders die rechtstreeks van Jeep lijken te komen. Alles kan, alles mag. Ook Audi speelt een dubbelspel in China. Met twee merken — eentje met vier ringen en eentje met “Audi” uitgeschreven — proberen ze de markt te veroveren. Denk aan enorme elektrische sedans met 700+ km range, 900V-technologie en interieurs vol schermen. Wat vooral opvalt: China gaat all-in op technologie. LiDAR, camera’s, zelfrijdende functies — het zit overal op, soms zelfs overdreven zichtbaar.

Er zijn mensen die een auto komen bestellen en denken: “doe maar zwart, met leer.” En er zijn mensen die bij Bugatti aankloppen en zeggen: “Ik wil iets dat lijkt op een libelle.” Je raadt al in welke categorie deze klant valt. Maak kennis met de Bugatti W16 Mistral ‘Fly Bug’, de nieuwste creatie uit het Sur Mesure-programma.

Ik heb wel vaker het idee dat hoofdkwartieren van automerken de lokale marketingafdeling niet of slecht inlichten over aanstaande aankondigingen. Bij Jeep ging het vandaag bijvoorbeeld mis in Brazilië. Tenminste, daar lijkt het van de buitenkant op. 

Supercars verdwijnen wel vaker. Sleutels kwijt, verkeerde garage, dat soort verhalen. Maar een megacar van tientallen miljoenen die compleet van de radar verdwijnt? Dat is wel een beetje vreemd.

De Toyota Yaris met Mazda-badge is er al even als Mazda 2 Hybrid. Tot voorkort kon je ook nog een gewone Mazda 2 configureren. Tot voorkort, want met de ingang van het nieuwe modeljaar neemt Mazda heel stil afscheid van zijn eigen hatchback. Vanaf dit modeljaar is er alleen nog de Mazda 2 Hybrid, wat de omgebouwde Yaris is. 

Als je dacht dat er maar weinig mensen warmlopen voor extreem dure elektrische auto’s , dan heb je gelijk. In dit geval was het ook namelijk maar één persoon die het een goed idee vond om 20.000.000 Chinese yuan (omgerekend ruwweg 2,4 miljoen euro) neer te tikken voor de snelste BYD ter wereld.

Je hebt merken waar iedereen het continu over heeft, en merken die gewoon stilletjes op de achtergrond hun werk doen. En heel soms blijken juist die stille types ineens keihard te scoren. Dat is nou precies wat er gebeurt bij Škoda. Want terwijl de usual suspects elkaar de tent uit concurreren, klimt Škoda doodleuk naar de tweede plek van bestverkopende automerken in Europa.

Als je als een complete idioot door een woonwijk gaat rijden is het misschien niet verstandig om dat te filmen en op het internet te zetten. Maar ja, als je verstandig bent doe je zoiets überhaupt niet natuurlijk.

Welkom bij Auto China 2026 — en geloof me: dit is geen normale autoshow. Met meer dan 1400 auto’s, 180 premières en 17 gigantische hallen is dit letterlijk niet in één video te vatten. Daarom: dit is deel 1 van vier. In deze aflevering nemen we je mee langs de eerste indrukken — en die zijn meteen heftig. China is niet meer “in opkomst”, ze domineren gewoon. Overal zie je nieuwe merken, bizarre modellen en technologie waar Europa nog van moet bijkomen. Wat opvalt? Groot. Alles is groot. Auto’s van 5 meter plus, compleet ingericht als rijdende lounges met schermen, relaxstoelen en entertainment. Waarom? Omdat je in China soms uren in de file staat — en dan wil je comfortabel zitten. Ook Europese merken zijn hier, maar spelen duidelijk een andere game. Volkswagen komt met China-only modellen en werkt samen met lokale partijen om bij te blijven. Elektrisch is belangrijk, maar plug-in hybrides en range extenders blijven hier net zo relevant. En dan hebben we het nog niet eens gehad over de écht bizarre dingen: hidden features, gadgets en concepten die je niet zag aankomen.

In Florida, waar de grens tussen een goed idee en complete onzin soms flinterdun is, dook onlangs iets bijzonders op. Van een afstand lijkt het namelijk alsof er een Lamborghini Aventador SVJ over het water scheert. Kom je dichterbij, dan valt het kwartje: dit is geen supercar, maar gewoon een hele rare boot.

Die was duidelijk niet eens met de inbeslagname.

Het lijkt erop dat het constant blèrende alarm en de rode zwaailichten uit zijn in Stuttgart. Tenminste, bij Porsche dan, want bij de buren (Mercedes waar ze 17 procent minder winst boekten) gaan ze waarschijnlijk nu net aan. Hoewel de cijfers over het eerste kwartaal van dit jaar van de Duitse sportwagenbouwer er slechter uitzagen dan die van een jaar eerder, is toch iedereen binnen het merk positief.

Je kent het wel: je rijdt de stad in, ziet weer zo’n vers 30-bord en denkt: prima joh, doen we wel even rustig aan. Tot je vijf minuten later nog steeds achter dezelfde rij auto’s hangt en je navigatie ineens rood begint te kleuren. Welkom in de praktijk van 30 km/u.

Zoals jullie weten, kunnen sommige projecten van Tesla wat vertraging oplopen. Je zou soms bijna gaan denken dat een product helemaal niet komt. Maar dan heb je gewoon te weinig geloof in Elon Musk.

De betaalbaarste EV’s volgen elkaar in rap tempo op. De Dacia Spring is nog altijd de allergoedkoopste, al kun je die op dit moment niet meer nieuw uit de configurator halen. Inmiddels hebben de Volkswagen ID. Polo en Renault Twingo zich gemeld. Binnenkort is Stellantis weer aan zet.