AutoBlog

Geld verdienen met je laadpaal. Vertel ons meer!!

Tussen de duizenden compacte hatchbacks en verstandige gezins-SUV’s op Marktplaats duikt er heel af en toe een advertentie op die je hart sneller doet kloppen. In de buitencategorie van het absolute superspul vinden we vandaag een wel heel bijzondere Marktplaats-advertentie . 

Krijg je er wel een heel huis bij. Dat wel.

Op 28 februari 2006 trok Spyker-topman Victor Muller iets revolutionairs: een Super Sport Utility Vehicle (SSUV). Porsche had een leuke poging gedaan met de Cayenne, maar deze D12 Peking-to-Paris (vernoemd naar de rally tussen die steden begin vorige eeuw) ging nog wel een stap verder. Het bleef destijds, zoals wel vaker bij Spyker, helaas bij een showauto en een droom. Tot nu! Bijna twintig jaar na zijn debuut is de SSUV getransformeerd van een statisch brok design tot een rijdende auto.

In 2024 verscheen er tot grote vreugde van de spotters een heuse Koenigsegg op Nederlands kenteken . Dit was op dat moment de enige. Maar helaas: deze auto gaat nu alweer in de verkoop. En we vrezen dat de nieuwe eigenaar geen Nederlander zal zijn.

Nadat Peugeot vorig jaar in Le Mans de hardcore e-208 GTi Concept liet zien, is de definitieve productieversie afgelopen weekend op precies dezelfde plek gelanceerd. Correspondent @perrysnijders was er voor ons bij om beelden te schieten van de eerste elektrische GTi van Peugeot. Een paar dagen later weten we de Nederlandse prijs van de hete hatchback. 

Het Amsterdamse anti-auto-beleid eist een pijnlijk slachtoffer. Eerder was er al felle kritiek op de nieuwe regelgeving in de stad, vooral omtrent de milieuzones en het gebrek aan parkeergelegenheid . Hierdoor zouden klusjesmannen moeilijker de binnenstad kunnen betreden. Het is nu zelfs zover gekomen dat één van de grootste installateur van Nederland niet meer in Amsterdam gaat werken. 

Los van de discutabele uitstootcijfers is de plug-in hybride een mooi compromis. Je rijdt dagelijks lekker elektrisch naar het werk en voor de vakantie mag de verbrandingsmotor meehelpen. Maar hoe reageert de Nederlandse occasionmarkt eigenlijk op deze stekkerauto’s? 

Echt doorbreken bij de massa (of zelfs de kleinere massa) lukt Lucid nog niet echt. Verkoopcijfers voor de huidige modellen blijven schrikbarend laag, vooral buiten de Amerikaanse markt. Maar daar moet dit jaar nog verandering in komen, want het merk belooft het eerste ‘betaalbare’ model te lanceren: de Cosmos. We hebben al een idee hoe die eruit gaat zien.

De volgende generaties lachen zich waarschijnlijk rot om het feit dat we nu proberen een versnellingsbak na te bootsen in een elektrische auto. Het is ook absurd, maar eerlijk is eerlijk: het maakt een EV wel minder saai. Nu is ook Porsche overstag gegaan.

Als je als automaker voornamelijk actief bent in een land waar kopers over de streep getrokken worden met allerlei technische gimmicks, dan verzin je onder andere auto’s die hun kont in een parkeervak kunnen schuiven of kunnen springen . Daar komt nu een afstandsbediening bij. Juist, zo’n ding die je ook bij je TV krijgt.

Elektrische auto’s hebben inmiddels zo’n beetje alles naar hun hoofd gekregen. Ze zijn te zwaar, te duur, te stil, te ingewikkeld, te saai en volgens sommigen zelfs persoonlijk verantwoordelijk voor het bijna verdwijnen van de geliefde handbak . Toch blijkt er ook een voordeel te zijn waar zelfs de meest koppige toetsenbordracer lastig tegenin kan gaan. Volgens het RIVM zorgen EV’s er namelijk voor dat we minder snel doodgaan.

In de afgelopen acht jaar heeft de Formule 1 over de hele breedte — van logistiek en transport tot fabrieken en de circuits zelf — van alles gedaan om de uitstoot van vieze luchtjes te minimaliseren. Het pijnlijkste onderdeel blijkt nog steeds wel de nieuwe elektro-afhankelijke aandrijflijn te zijn. Maar heeft dit al een beetje effect? 

De zomervakantie staat weer voor veel Nederlandse gezinnen voor de deur. Nu het aandeel van elektrische auto’s op de Nederlandse wegen steeds groter wordt, gaan ook steeds meer mensen met een EV op reis. Maar hoeveel rijbereik verlies je door een volgepakte dakkoffer, een fietsendrager of een sleurhut aan de trekhaak? 

We schreven op Autoblog al eens een uitgebreid artikel over de Nichols N1A . De auto is het geesteskind van niemand minder dan Steve Nichols, de legendarische Formule 1-ontwerper die mede-verantwoordelijk was voor de oppermachtige McLaren MP4/4 van Ayrton Senna en Alain Prost. Destijds ging het nog om een prototype van de N1A, maar nu is het apparaat klaar met testen. 

Een Golf R is op papier zelden de spannendste keuze. Er zijn snellere auto’s, mooiere auto’s en auto’s die meer emotie oproepen. Toch heeft de snelle Volkswagen iets voor elkaar gekregen waar veel fabrikanten jaloers op zouden zijn. Volgens Volkswagen overweegt bijna 40 procent van de Golf R-kopers niet eens een alternatief. De vraag is dus niet zozeer waarom mensen een Golf R kopen, maar waarom ze er steeds weer bij terugkomen.

Iedereen is het erover eens dat de Luce de lelijkste Ferrari ooit is, maar we hebben nu een Ferrari gevonden die aardig in de buurt komt. Waarschijnlijk heb je nog nooit van deze auto gehoord, maar je hoeft je niet te schamen. Het is namelijk geen officiële Ferrari.

De spiegels op je auto zitten er niet voor niets.

Terwijl het grootste politiek geladen sportevenement ter wereld kortgeleden is afgetrapt, bedrijven ze in de Formule 1 een eigen politieke spel. Na eerdere aanpassingen aan de einduitslag van de GP van Monaco 2026 is er nog altijd geen definitieve uitkomst. Weken na de race blijft het voer voor de topadvocaten van de raceteams. 

Hoewel de winst van BMW onder druk staat en de zaken door onder andere concurrentie in China en het gedoe in Iran er niet beter op lijken te worden, kan men in München toch nog blij zijn met iets anders. De automaker voelt zich naar verluidt namelijk genoodzaakt om de orderboeken van de i3 Neue Klasse eerder dan gepland te openen. Waarom? Omdat klanten dat eisen.